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CASO 1

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CASO 2

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CASO 3

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Preguntas Frecuentes

A QUÉ SE REFIERE ESTADO RECOCIDO?

Es un tratamiento térmico cuya finalidad es reducir la dureza, aumentar la ductilidad y ayudar a eliminar las tensiones internas.

CLASIFICACIÓN DE ACEROS MAQUINARIA

Existen varias familias de Aceros Maquinaria designados así en función a los elementos aleantes de mayor presencia en su composición química. En el sistema AISIS – SAE se clasifican en 4 dígitos, los primeros dos especifica la aleación y los últimos dos dígitos especifican el porcentaje de carbono que contiene, como se observa en los ejemplos:

Los primeros 2 dígitos nos indican que es un ACERO AL CARBONO, mientras que los últimos 2 indican que tiene un porcentaje de carbono de 18% y 45% respectivamente.

En el siguiente ejemplo, los primeros 2 dígitos nos indican que es un ACERO CROMO-MOLIBDENO, mientras que los últimos 2 indican que tiene un porcentaje de carbono de 40% Y 30% respectivamente.

DIFERENCIA ENTRE AISI 1018 Y 1045

La diferencia principal entre estos aceros es su contenido de carbono, el acero AISI 1018 es un acero de bajo contenido de carbono 0.18% aproximadamente y el acero AISI 1045 es un acero de mediano contenido de carbono 0.45%. Los aceros 1018, de bajo contenido de carbono son mas versatiles por su facil maquinabilidad y soldabilidad, ademas son utiles para diversidad de aplicaciones mecanicas de baja carga como: cadenas, tubos, alambre y clavos. El acero AISI 1045, con mediano contenido de carbono, se utiliza generalmente para aplicaciones donde se necesite una resistencia media como: cigüeñales, piezas mecánicas con tratamiento térmico, tornillos y ejes.

Es importante resaltar, que los aceros de bajo carbono son muy faciles de soldar sin tener problemas de endurezimiento o cristalizacion del area; los aceros de mediano carbono, no se sugieren soldar o cortar por medios termicos dado que pueden sufrir fisuras en las areas afectadas por estos procesos.

EL 705 SE PUEDE SOLDAR

No se recomienda soldar este material, dado su contenido medio de carbono y aleacion, ya que las propiedades mecánicas se verán afectadas en la zona calentada. De ser necesario, utilizar electrodos de bajo contenido de hidrógeno, pre calentar la pieza y la soldadura, luego dejar enfriar lentamente (máximo 95°C por hora) para posteriormente realizar un normalizado a 640-660°C. Este procedimiento no elimina en su totalidad la probabilidad de fracturas o pérdida de propiedades de la pieza.

Se puede alargar la vida útil de las góndolas de volteo con Hardox® 500 Tuff

En comparación con un camión de volteo tradicional en forma de caja, la estructura semicircular se vuelve más fuerte debido a la falta de vigas de refuerzo externas. La gran superficie de acero libre con un riel superior permite que el acero se flexione cuando es golpeado por una roca. Las fuerzas de impacto se distribuyen sobre la placa, resistiendo abolladuras y grietas, menos abolladuras significa menos desgaste para una vida útil más larga del remolque. Un diseño sin refuerzos es más liviano y brinda la oportunidad de una mayor carga útil. La cantidad de soldadura también se reduce drásticamente, lo que ahorra tiempo en el taller y costos de consumibles de soldadura.

La carrocería semicircular mejora el manejo en carretera, ya que la carga se centra automáticamente en el remolque incluso si se carga por el costado. Otra ventaja es que la forma permite una descarga más rápida de la carga.

Armor Lite, un fabricante de tráilers con sede en Missouri, ha mejorado recientemente sus camiones de volteo semiredondos, sustituyendo el acero antidesgaste Hardox® 450 por Hardox® 500 Tuf. “Basta con mirarlos para darse cuenta de que están en mejores condiciones, con muchas menos abolladuras tras transportar grandes cantidades de piedra y grandes trozos de hormigón”, afirma Jim Pharris, Senior Partner en Armor Lite.

Lee aquí cómo Armor Lite ha reducido el grosor del material para incrementar la carga útil